片手鍋で米を炊く

ちょっと今更感漂うけどGWのロングツーリング！
またの名を餃子食い倒れツアー。
概ねいつものメンバーで、乗用車１台、大型二輪２台、計４人という変な構成です。笑。

総距離：約500ｋｍ
所要時間：6時→25時（待合せ・観光含む）
燃費：27km/L
有料道路料金：3850円（内ETC割引-2900円！）


↑ロガーの電池切れたんですが、ピンクの先から圏央道→高尾山で129号です。

第一待ち合わせの八王子から圏央道→関越道へ。
圏央道へ向かう途中、高尾山観光客で軽く渋滞。
通り過ぎれば圏央道は空いていたし、トンネルも多く走りやすい。

しかし虫がヘルメットのシールドにぶち当たって死亡していく。せっかく綺麗にしたのに！
ジャケットやらヘッドライトにも死骸ばっかり…これからの季節は仕方ないですね。


↑第二待ち合わせの上里SAでは、ばくだん焼きで腹ごしらえ。とろっとろ(^ω^)

大きな渋滞にもならず、スムーズに沼田へ。
一度給油を挟み、ロマンチック街道こと120号へ。
交通量多かったので、ゆったり走る車の後ろを皆でぞろぞろくっついて行く感じでした。

前回も後ろを走ってくれていた乗用車KNさんから、
前に比べてバンクさせられるようになってきた、と、
毎回何かしらよくなってる、と、嬉しい言葉を頂いたのでテンションあがるぅ〜(*'∀')=3

が、今回は「シートに対してまっすぐ座ってない」という、驚きの事実が明らかに。
座る位置が左寄り、でも頭は車体の真上になってるそうで、腰の位置だけずれてるらしいんですよ。
どうやら、停車時に足が着かないのでシートの左寄りに斜めに座ってるんですが、
そのまま動き出して修正が出来てないようで。
走り出してからジリジリずらしてみたんですが、修正されておらず、
これはどうやらウエストポーチが邪魔してるみたいです。
走り出してから一度腰を上げて（軽く立ち乗り）座り直すとまっすぐになる。

うーーーーん。
困ったな。というのが正直なところ。
肩下げカバンだとずれる＆肩痛くなるのでウエストポーチなんですよね。
ツーリングマップルが入るくらいの大きさなので、もっと小型の物にするか…。
荷台においてネットかけると給油の時に財布が出せないし…。
ああ、支払い関係だけ前の小型ポーチに入れればいいのか？
とか、ちょっと要検討です。
タンクバックは使いたくないんですよーータンクのオレンジが隠れるのが嫌！　←



さて、気を取り直してロマンチック街道、
中禅寺湖まで一気に走り抜ける予定でしたが、
２名がそれぞれの事情（笑）で限界を感じたので金精峠で休憩。
混雑っぷりから、日光寄らずに宇都宮行くかもね〜な話になり、軽く昼食。


↑やまめの塩焼き。骨まで食べられます。焼きたて美味しかった！

続く戦場が原でレモン牛乳ソフトなどを食す。
華厳の滝の駐車場待ちの行列っぷりにスルー決定、
いろは坂は混んでたので１速でジリジリ進む。
後ろ走ってた見知らぬ乗用車が、かなりインを攻めて来たのでちょっと怖かった。
私は転ばぬことを優先に、かなりゆるーく大回りして確実を取りました。
坂道のカーブで停まるのは怖くてねぇ。

猿は見ませんでした。

続く日光街道、見える限りの道の先まで大渋滞。
これは無理だと諦め、Uターンして清滝から日光宇都宮道路へ。
こっちはガラガラでした。

ETC非搭載のNRさんとちょっとした手違いではぐれる。
乗用車KNさんについて、宇都宮市内へ入る。パルコ前でNRさんと無事合流。
宇都宮ってバイク停めるところ無いのね！
てっきりあるもんだと思って調べず行ったら、タイヤロックの機械ばっかりで。
線しかない駐車場でも駄目だって言われ、探すの大変でした…。
結局、お店の方の好意に甘えました。

まず向かった場所は駅前の餃天堂。
もっちり餃子をマヨネーズで食すらしい。


↑スープは味が無いので醤油とかで自分で味つけてね、と言われます。

結構期待して行ってしまったのもあったのか、
正直、マヨネーズは別に要らなくね…？と思ってしまったのでした。
そもそもマヨネーズそんなに好きじゃないし　←
結局、普通に醤油で食べて、そこまでモチモチでも無かったし、
むしろほうれん草が練りこんである緑の水餃子の方が好きです。
がっつりほうれん草のにおいがします。ぷるぷるで美味しかったです。

そして二軒目、正嗣がもう売り切れだったので、みんみんへ。
が、こちらも長蛇の列が出来ていて、
あまりに長過ぎて萎えた我々は、ドンキ地下の来らっせへ行きました。
フードコートみたいな感じで、５店舗の餃子が食べられるんです。
ここも並んでて、よく来ているNRさんKNさんが、まさかここが並ぶなんてと驚愕していました。
土曜日、舐めてた。　GW、舐めてた。
と呟きながらも並んで入り、私はみんみんと龍門の餃子をチョイスしました。

写真撮り忘れましたが、

これぞ餃子！　ザ・餃子！

って感じのみんみんのパリパリ餃子。
私が家で焼くといつも失敗して皮剥がれる＆どろどろになるので、
パリパリ餃子はロマンですね！小ぶりなのでパクパクいけちゃいます。

龍門の餃子はシソ餃子にしました。
みんみんに比べて皮が柔らかく、ぷりっとした可愛い見た目。
食べると口の中に広がる大葉の香り。これ好きだ。

いろいろ食べられるようにと、餃子１皿を半分ずつとかシェアしたんですが、
合計15個で満足。３店舗５種類食べられたから頑張った方かな。
VTR乗りのNRさんの言葉「食べ過ぎるとバイク乗った時キツイ」　
その通りです。前傾姿勢ですから。笑。

酒飲みばっかりのメンバーですが、
3/4が運転手なので誰も飲まず（当たり前だ）、7時に出発。

鹿沼から東北道に乗り、渋滞に怯えながらも南下。
都賀JCT手前あたりから渋滞。
颯爽とすり抜けていくライダーを横目に、じりじりと進む。

2時間かけて佐野SAに到着し、渋滞情報を見ながら作戦会議。
延々と続いたクラッチ操作に悲鳴を上げる大型乗り２人。
私の乗ってるＷはかなり握りやすく軽くしてもらってるので、まだマシですけど、
教習車並の重さだったらと考えると恐ろしい。右手でクラッチ握り出すと思う。無理です。
ちょっと進んでは停まる、じゃなくてダラダラずーっと動いていた方が楽ですよねぇ。

作戦会議の結果、乗用車KNさんのカーナビに全てを委ねて下道で行こうという事になり、
街灯の無い川べり走ったりしながらもスイスイ進んで1時間くらいで圏央道へ。
いやーーーナビってすごいね！やっぱちょっと欲しくなるわぁ。

圏央道前のコンビニで二手に分かれて解散。
眠気マックスでしたが高速乗ると緊張感で眠気飛ぶ私。
飴を噛み砕きながら真っ暗な高速を走り抜ける。寒くてガタガタ震えながらの走行。
時速100kmで走行車線を走ってたら、
追い越し車線を走っているパトカーに軽々と追い越されましたが、
…制限速度的な問題は大丈夫なんですか？？？と、純粋な疑問。
左車線だったのであんまりミラー見ておらず、
抜かれるまで気付かなかったのは減点ですけどね。

まぁ捕まらなければどうでもいいですけどね！


なんにせよ、誰も事故らず、怪我も無く、目的の餃子も食べられたので、よかった！
渋滞でも話す相手がいるって楽しいですね。
今度はどこに行こうかなー。
次はFTRも参加の予定なので、250kmくらいの近場で考えようと思います。
いつもの飲み屋で、また作戦会議を！って言って貰えたし、
予定は未定だけど次回も楽しみです。

FTRの時はタコメーターがなかったので、
なんとなく音で回転数を把握してました。
いつもの音よりも静かだとか、エンジンがやけにうなってるかで判断。
前の持ち主さんがマフラー変えてて、結構音が大きかったので、
エンジンがうなるとかなり大きな音が出てました。よってわかりやすかった。

ところがWは純正マフラーですごく静か。
代わりと言ってはなんですが、タコメーターがあるので、
回転数は数値で判断します。タコメーター便利だな。


さて今回は、いったいどのくらいの回転数を保ってればいいのか？というお話。


購入直後〜冬〜最近までは、アイドリング中が1200〜1300rpmでした。
バイク屋さんで調整してもらってたはずなのでいじってなかったんですが、
サービスマニュアル読んでたら900±500って書いてあり、ちょっと高すぎる気が。

寒い時期は高めでもいいとしても、
このまま夏になるともっと高くなるんじゃないかと初心者は不安にもなる。
調整つまみで回転数を低めにします。



↑ここの


↑あった！これこれ！

これです、アイドル調整用のストップスクリュー。
こいつを回すと、アイドル時の回転数を調整できるわけですね


さて、十分走って温まった状態にしてから、回転数を調整します。
メーターを見ながら少しずつつまみを回していく。

…出来た！


というわけで、今回は1000rpmくらいのところに指針がくるように調整しました。
こまめに変えていいと思うので、またずれて来たら調整します。

　＊　＊

昨日ついカっとなってiPhone買ってしまいました＼(^o^)／
全然使いこなせてないけど、とりあえずナメコ育ててます。笑。
これで写真が撮りやすくなったらいいなぁと。


↑このくらいの簡単な調整なら抵抗無く出来るのに。

購入後約半年経ったので、オイル交換お願いしてきました。
走行距離は3000kmくらいですか。
おお、全然走ってないですね orz

近所の2りんかんでオイル会員になりました。
自分で交換も考えたんですが、
オイル会員ならオイル代だけでパッキンまで交換してもらえるし、
プロにお任せした方が安心かな…と。

私はまずセンタースタンドを立てる練習をしなければならんので。

オイルは店員さんに聞いて、薦められた物で即決。材料とか粘度とか全然わからん。
困った時の純正、ってことで、純正にしようかとも迷ったけれど、
性能的には同じくらいで問題ないっつーことだし、
半年で交換する物だし、お財布状況から考えて、こちらに。

Castrol(カストロール) オイル POWER1 4T 10W-40 1L(1リットル) 価格：1,260円（税込、送料別）

GW！！！
天気が良くなってきた後半戦！
暖かくなったら行ってみたいと、前からルートだけは考えてたツーリングです。

総距離：約230km
所要時間：8時→16時
燃費：約28km/Ｌ　（すみません計算間違えました/訂正済）



まずは宮ヶ瀬湖経由で道志みち413号へ。
一度、すれ違ったライダーさんが、すごい大きく手を振ってくれました。
ビックリしたけど慌てて手を振り返す。
山登りの「こんにちはー」みたいなもんですかね？ちょっと嬉しくなりますね。

私はいつも、山道とかでのすれ違いは頭を下げて軽くペコリとしてます。
ささやか過ぎて気付かれて無い可能性は大なんですけどね。そのくらいでいいんです。笑。
でも今日はわりと気付いて返してくれる方が多くて嬉しかったです。
タンデムの後ろの方が返してくれたりして。
なんかいいですよね、楽しいツーリングを！ってお互い思える感じが。
手を振るのはちょっと勇気が必要なので、今後もペコリしていこうと思います。

富士パノラマラインこと139号を走るものの、ちょっと小雨がぱらついてくる。
道の駅・朝霧高原で休憩しようと思って南下ルートを決めたんですが、
これが失敗。大変な渋滞に紛れ込む。
本栖湖付近の芝桜まつりの駐車場待ちで大行列だったみたいですね。
極力すり抜けはしない主義なので、40分くらいかけて渋滞を抜ける。
その間に雨止んだよね…。

本栖湖を抜けてからは、牧草地みたいなだたっ広い場所を走る。牛がいるー！
左手に富士山が！ってなるはずだったんですが、
あいにく雲で全く見えず。笑。
富士山一周ツーのはずが、今回一度も富士山を見ていません(´･ω･`)

道の駅・朝霧高原の裏側に広い芝のスペースがあって、
これは道の駅とは別施設みたいなんですが、
お茶、サツマイモ、日本酒、牛乳、和菓子と、特産品の紹介施設みたいなのがありました。
それぞれのお店で買って食べ歩きが出来るんですよ。
どこも美味しそうでした。

↑富士宮焼きそば！美味かった！

芝の広場では焼きそばの屋台があったので、食べてみました。
モチモチで弾力のあるそばが美味しい！
所詮焼きそばだろうと思ってましたが、これは確かに美味しい。また食べたい。


↑プリンとシフォンケーキ。

こけももソフトクリームと迷ったんですが、プリン好きとしてはこちらを。寒かったし。
プリン美味しいーーー！かなりトロトロで牛乳推しのプリンでした。
上にかかってたクリームがまたクリーミーで美味しいの。

食べてる間に雨がまた降り始め、しかも結構強い。
落ち着くまでしばし雨宿り。

再び南下し、75号からミルクランドの横を素通り。
暑かったらソフトクリーム食べようと思ってたんですが、寒くて…。
場所だけ確認。また来ます。

給油してから469号を東へ。
青看板をうっかり見逃し、180号で富士スカイラインに向かってしまう。
天気悪い&寒いので高度上げたくなかったんですが、
カーブが多そう＆緑が多くて気持ち良さそう、にホイホイされてそのまま突っ走る。
調子に乗って新五合目まで行きそうになりましたが、自制して戻り、246号に合流。

そんなこんなで早い時間に帰って来ました。
２週間ぶりに乗ったんですけれど、
やっぱりもう少し頻繁に乗りたいですね…。
右左折を小回りで行うとかやってたのに、なんか出来なくなってました。
改めて練習ですねぇ。また夜練行きたい。

さて明日は宇都宮ロングツーリングの予定！


↑富士山って近所なんだなぁと思うようになった。

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ちなみに ←いつも使ってるGPSロガー。 日本メーカーサポートなので安心。 電池は8時間程度で切れますが、 単三１本なので予備持っていけば問題無し。 ルートはもちろん、時速や通った時刻も記録取れるので、 結構、地味に、面白いです。笑。 迷ってた時に通ったルートとか、 渋滞の距離なんかもわかるし。

GWはお天気どうなんですかねー。
せっかくなので遠出、というか、
恒例ですけど平泉に行こうか、どうしようか検討中です。
移動手段と、宿泊日数と。行列の日は仕事入れてしまったので、
まぁ、30日前後に行くかなぁ。



京都行った時に買った風呂敷を、最近使ってます。
カバン入れるには本が多くて重すぎる時とか。
こいつに包んで網棚乗せてしまえば、１時間の電車も楽になるっつーもんです。
包み方は自己流。あんまり結び目が目立つのも嫌で、
小脇に抱えられるような感じに平たく、シンプルに包んでます。
よくある風呂敷の包み方だと、
一般的な現代服には似合わないと思うんですけどねどうですかね。

柄が紅葉なので、季節外れもいいところ…気にしないことにする。



最近知り合った人に、

おっとりしているけど、
しっかりしているし、
ちゃっかりしている。

という事で兄弟構成と血液型を聞かれました。
ええ、兄と弟がいて真ん中で、血液型はO型です。
兄弟構成は大体当てられますね。血液型はAと言われることもありますが。

しかし面と向かって「あなたはどういう人ですか？」って聞かれても、
答えに詰まるよなぁ。見た通りです、と答えておきましたが。

上の人の対応に納得出来なくて、
つまり役職放棄みたいな事されたので、腹が立って、
直接言いに行ったんですよ。説明と改善を求めに。
話し合って理解してもらえて、今後気をつけますという感じになったんですけど、
もっとやんわりと、当たり障り無く誘導したりは出来なかったのかなぁと、思ったら、
結構凹んできましてね。
私はこう思うんでおかしいと思いますって、そのまま伝えてしまうんだけど、
そうじゃなくて、どういう意図だったんでしょうか、とか、
下手に出て、あくまで自分が至らないので理解出来なくて、っていう態度で、
諭す様に誘導出来れば、人間関係も円満じゃないのかなぁと。
まぁ別に、今回の件で上の人に気まずいとかは私は無いですけど、
毎回よう騒いでるなぁと、思うわけですよね。

うーん、でもこう、カーっとなっちゃうんですよね、
絶対おかしいし！とか思って、もう無理！言いに行ってくる！ってなるのは、
私の短所だろうなぁと、反省している。
１週間くらい寝かせるといいんだけど、
一度思うと四六時中考えて蓄積してって、
とてもじゃないけど１週間待てないっていう。
いや、次からはせめて５日寝かせるように努力してみよう…。

今日は世田谷でやってる交通安全教室に参加してきました！
結論から言えば、楽しかったし勉強になったので参加してよかったんですけど、
ここ１週間、今朝まではもう憂鬱で憂鬱で…

だってきっと上手い人ばっかり集まってるんだよ！
そんな中でチンタラしか走れなくて、カーブも曲がれなくて、バイク倒しちゃったりして、
自分の下手さにゲンナリしてめっちゃ凹んで自信喪失して、
最低な一日になるに違いないんだ…！って思ったらもう行きたくなくて。

雨降って中止になればいいのに…(´･ω･`)
朝バイクが動かなくなればいいのに…(´･ω･`)
道に迷ってたどり着けなければいいのに…(´･ω･`)

って呪いのように思いましたけど、逃げたら下手なままだと奮起して参加してきました。


↑最近は暖かくなりましたねぇ。

最初、受付前に停める場所わからなくて、
建物前に停まってたバイクの横に並べておいたんですが、
そこは教官のバイク置き場だったみたいですね…注意の張り紙されました(；´Д｀)
私、建物の奥にコースがあるんだと思い込んでたので、その後迷子になりまして、
ちょうどやってきた白バイ隊員に「場所ががわかりません…」ってお願いしたら、
じゃあ一緒に行きましょうって、誘導されながら公道渡ってなんとか無事川原へ。
…そうだよね、普通川原側にあるよね…目の前に広がってましたね！
この時点でもうすでに恥でしたが、白バイの後ろ走ったという興奮でちょっとテンションが復活。

それから参加者側のバイクみたら（100台くらい勢ぞろいしてた！）
スポーツはもちろん、アメリカンやオフロード、原チャリ、スクーターと、
結構いろいろな種類の方が参加してて、私アウェイじゃないかも…！って安心したのです。

さて、上中初級者でグループ分けして、私はさらに一番初級な初回者グループへ。
基本的には初級グループの後ろについて同じコース。
ただし、教官数が多いのでわりと面倒見てくれます。
「無理しないでね、最初はゆっくりでいいからね」って言われ続けてました。

最初は４輪コースでブレーキの練習。

【急制動】
ちょっとスピード出して、ブレーキをガッと踏んだらリアロック。初めて経験しました。
ブレーキがかかってるはずなのに、するするーって前に進んでしまい、
踏んだ感覚と停まるまでに必要とした距離が違って、違和感。
これはもう一度ロックさせて、感覚をつかんでみたいなと思います。
が、ロックの意味がよくわかってないので、勉強してから。

【反応速度】
教習でやった時も反応速度遅いと言われていた私ですが、ええ、変わらず。
40km/時で走って、赤信号が点いたらブレーキかける、というやつなんですが、
点灯してからブレーキかけるまでの速度は普通が0.75秒？だったかな？
結構マジでガチに集中して頑張ってみたんですが、0.9秒。
アクセル戻してないのにブレーキ握ろうとしたり、
順序は良く出来ても1.0秒とか、その一瞬で数メートル進むわけで。
まぁ、訓練はもちろんですけど、
とりあえずの安全行動として、車間距離は意識して開けようと再認識しました。

【他ブレーキ】
直線道路でリアのみ、フロントのみでブレーキをかけて、
サスの沈み込みを体感しようという項目。
途中で二車線使うUターンがあって、
クラッチ使いながら目線は曲がりたい先！って意識してやってたら、
Uターンいいねって褒められた＼(^o^)／夜練の成果だ！と、ちょっと自信回復。

ここで昼休憩。
午後はパイロンコースで、
直線スラローム、一本橋、曲がり一本橋、波状路、千鳥走行、８の字、5m幅Uターンの
盛りだくさんなコースをひたすらぐるぐる回る。
私だけ膝のプロテクターを貸し出されました。笑。
「転ぶ練習するよ」って言われた＼(^o^)／

今回の自分目標は
●ニーグリップ！
●目線を先に！
でした。あ、あとは『絶対転ばない！』

【直線スラローム】
教習所の時から苦手で大嫌いでしたが、
意外と、出来ました。まぁ教習所より間隔が広いんですけどね、確かね。

目線を３つくらい先のパイロンにして、クラッチとフロントブレーキは触らず、
車体を倒して曲がり、起こす時にアクセル開けて、リアブレーキでスピード調整し、逆に倒す、
っていう流れが出来て、最後の回は結構リズミカルにいい感じに出来ました/当社比

これも夜練のおかげだと思う。
アクセルあおりながらリアブレーキを使うってのは、
この間のクラッチ禁止でUターン練習やった感覚を覚えていたのです。
このあたりでまた少し自信復活。
ちょっとずつだけど出来る事増えてる！って思って。
腕じゃなくて腰で曲がる感覚も出来たので嬉しかったです。
ニーグリップも意識できたし。

【一本橋・曲がり一本橋・波状路】
曲がり一本橋は内輪差を考えなくちゃいけなくて、でも寄せようと思うと前輪が落ちるし、で、
必ず落ちてしまいました…。２コーナーまではいけたんだけど、最後が…。
力が入る場所を腕から下半身に移動させたい。
波状路は今回無視です。いっぺんに沢山出来ないのでパスしました。

【千鳥走行】
車体をまっすぐの低速走行はわりと得意なのよ(・∀・)他と比べて/当社比
初参加組は間隔の広い方しかできませんでしたので、いい気になってますけど、
１回目だけパイロンに接触しましたが、あとは概ね、大丈夫なはず。
余裕を持って大回りしたのでパイロンに対して垂直に通り抜けられたと思っています。

ニーグリップと、体の向きが重要。
ニーグリップで安定させて、体ごと行きたい方向に向けてバイクを持っていく。
低速だからこそ、体の向きを意識できたと思います。
これが噂の千鳥か〜って思いながら、次は間隔の狭い方に挑戦します！

【8の字・５m幅Uターン】
8の字は、もっと先を見ること、ニーグリップしっかりすること、と指摘。
今回の目標のはずなのに出来てない orz
ニーグリップは回を重ねてなんとか出来ましたけど、視線の送り方が微妙。

先の１点１箇所を見るんじゃなくて、
先と、その点まで続く自分の走る予定ラインを繋げて、さらに先のラインを見る。
たくさんの点が繋がってラインになってる、点を見るというか、点の連続したラインを見る。
先の１点しか見ないと自分の走るラインがわからなくて怖くなる（まさにその通り）ので、
自分の目の前も見つつ、でも体は先に向けつつ、バイクが動くごとに視線も先に送っていく、
という、上手く説明出来てないけど、今の視線送りじゃちょっと…なことを言われました。

確かに点を見ると回れるけど、足元見てないので怖いんですよね、その通りです。

さて次の5m幅Uターン、これは誰も教官いなくて、各自好きにやって状態だったのですが、

　全　然　回　れ　な　い　＼(^o^)／

場外コースに外れ過ぎですね、途中から諦めました　←　さっきUターン褒められたはずなのに。
なんかが根本的に違う気がする。
なんで皆そんなスルっとターンできてるの？？

というわけで、休憩時に質問。したら女性白バイの方でして、

駆動力をあげる→クラッチを切る（もしくは半クラ）→車体を倒す
→ハンドルフルロック→クラッチを繋ぐ→自然に曲がり終わって車体も起きる

ハンドルが曲がってる状態で駆動力繋げていけば曲がりながら自然に車体が起きる、だそうで、
ええっと、簡単に言いましたが、そうですか、うん…頑張ります…。
ハンドルフルロックすると倒れそうで怖い、って話したら、
駆動力あれば倒れないよ？って返され、そうなんですかーーーーと、いう…。
うーん、もっと自分のバイクで試してみないと駄目か。

誰だっていきなり出来るわけじゃないんだから、練習あるのみだよ、頑張って！
みたいな事言われたので、頑張ります。
さらっと言い放たれましたが、ハンドルフルロックの練習から始めようかな…。
それともクラッチ切って倒して繋いでいく練習か…？
また夜練に行きましょう。

【コース走行】
４輪コースのクランクやS字なんかをグネグネと走りまくる、
色とりどりのバイクがびゅんびゅん回っていく中に加われる、一番楽しいところかもしれない。

直スラで掴んだ、アクセルで車体を起こしてリアで抑える、感覚のおかげで
車体を倒すのがスッゲ楽しかったです。なんかバイク乗れてる感。

白バイの前後を走りましたが、
白バイの無駄のないルート取りに恐れ入りながら後ろを追いかけたり、
後ろから拡声器で指導されながら、サイドミラーにちらちら見える白い機体に恐怖を感じたり。

前後の人が乗車姿勢で指導されてた中、私は指導されなかったんで、
姿勢だけは良いのかもしれません。
あ、嘘です、ハンドルの握る場所が外側過ぎるって指導されました。
ウインカー出せないでしょって言われたけど、ウインカーは大体左手離して出してました…。
そっかもっと中央握ればウインカー届くのか…でももうクセになってる…直していきましょう。

それから加速が悪いと言われ、確かに遅れてました。一番後ろでよかったです。
直線できちんと加速し、カーブ前に十分に減速、
特にフロントブレーキをきちんと使うように指導され、
タイヤを潰して接地面を増やせば、ターンがしやすくなる、という事か。

ここでももちろんニーグリップと目線を意識。
ニーグリップはいい感じになってきたと思うので、
次回は腕や肩の上半身から力を抜くってのと、
やっぱり視線かな…８の字はもう少しなんとかしたい。リーンウィズも頑張りたい。
そしてUターンなんとかしたい。

次回も参加！
課題をやるのも楽しかったけど、
最後のコース走行とか、あんだけグニャグニャと走れる場所って普通無いから、
本当にバイク乗ってる感でめちゃくちゃ楽しいですよ。
参加者さんは顔見知りの人も多いみたいですけど、
初回者は皆一人参加だったし、でも話したりもしたし、ストイックにやってる人もいたし、
結構、気楽に参加していいものなんだなって思いました。

バイク上手くなりたい、とか、
ここをどうにかしたい、とか、
ちょっとでも思ってれば十分じゃないかなと思います（偉そうに言ったー！

暖かくなってきたのでツーリング行きたいなー。


↑今日はバイクに乗れた気がする。乗っかってるじゃなくて、乗れると楽しいよね！

先月、会社員を退職しまして、
今月からは専門学生という、新たなスタートでございます。


↑これは全く関係が無いけど徳島ラーメンとか…また物産展行って来たですよ。笑。

働いていた会社と専門学校の分野は全く関係が無いので、
何で？って驚かれたり、思い切ったねーって言われる事が多いんですけど、
私の中では別に、そういう流れがあったから乗っただけなので、
昔からやりたいってわけでは無いけど、今、興味があることなので全然変ではないのだ。

でも人生ってそんなもんじゃないかな、と思う。
高校卒業の時も、大学卒業の時も、将来何になりたいなんて何も無くて、
だから今後も多分何かになりたいとか、思うようなことは無いと思うんだ。
かわりに、その時その時に興味が向いた事を、好きにやっていけばいいんじゃないか、と。
その積み重ねで、将来に自分の人生振り返った時、
やりたいことは思いつかなかったけど、やりたいと思った事はやってきたな、っていう、
そういう感じの人生でいいんじゃないかな、と。

　＊　＊　＊　＊　＊

さて、話戻りまして、専門学生としてはやっと今日から授業でした。
スゲー、久しぶりの授業とか、楽しいですね！
まだまだ超、基礎ですけど、元々やっぱり好きなジャンルなので楽しかったです。
私、絶対、大学の専攻間違えた、と思う。

同じクラスの方も社会人から戻ってきた方が多いので、
「雰囲気覚えてるけど漢字書けない＼(^o^)／」とか
「高校の教科書なんかもうとっくに捨てちゃってるよー」みたいな感じで、
結構和気藹々やってます。逆に若い方がいなくて、落ち着いてていいです。
皆様学費は自分で捻出してる感じなので。

貯金あるとはいえ、収入なしでは困るのでアルバイト探してたんですが、
条件良い所に決まりまして、
今月残りの空いてるところにシフトをガツガツ突っ込んでもらいました。笑。
なので明日からは規則正しい生活に戻ります。
通勤ラッシュも再び、ですかな…。

生活がまるっきり変わりましたけど、頑張ろうと思います。
うん、でも今月末は大切な日だからお休みもらってます！
平泉にいつ行こう…バイクで行けるかなぁ。

おはようございます。

天気予報を全然見てなかったんですが、朝起きたら天気が良かったので、
いそいそと洗車をしに行って来ました！

行って来ました！って言っても、駐車場でバケツ片手にですけどねぇ。
洗剤でくるくる磨いて、水で洗い流す。
どこまで濡らしていいのか若干心配…
まぁ雨の中走ってると思えば大丈夫だよね！きっとね！とか思いつつ、
タイヤの中心やチェーン周りの稼動部にはあまり触れないようにしておく。

タンク上の砂埃、マフラーの泥はね、ミラーの曇り、右半分の泥汚れ（…）など、
気になっていた部分は概ね綺麗になったんですが、逆に気になる錆ちゃん達。
荷台のフレーム部分が気になる…一度磨いたんですけどねぇ…面倒くさい＼(^o^)／

今度、ピンポイントで取り組まないと駄目だなぁ。今日は錆取りの日！みたいな感じで。
とりあえず今日はふき取るワックスかけて、洗車終わり！



さて、全くナニもわかっていない私ですが、
ついでにメンテナンスにも手を出していきたいと思っております。

まずは一番簡単そうな、チェーンオイルの注入。
って事で、早速センタースタンドを…

センタースタンドを…


センター…スタンド、を…



　立　た　な　い　 orz


勢いつけても全然持ち上がってくれないのだが＼(^o^)／
ええっと、左手でクラッチハンドル握って、右手で荷台のフレーム持って、
センタースタンドを右足で出して、２点接地したのを確認したら、
右足に勢い乗せて　ガッ　って同時に右手で車体を引っ張る…んだよね？？

ううん、持ち上がる事をかたくなに拒否されてる＼(^o^)／

とりあえず何度かやってみて駄目で、
疲れてきて倒すと怖いので、諦めてサイドスタンドのままチェーンオイル入れておきました…。
見えてるところに注油しては、バイクを少し動かして馴染ませて…みたいな。

センタースタンド立てて、後輪をくるくる回しながらやってみたかったのにーーー。

ていうかセンタースタンド立たないと今後何かと不便ですよね…。
チェーンが結構汚れてたので、今度洗わないとなぁとも思ったし。
オイル交換も自力でやってみようかなと思っていた矢先なわけで。

ちょっともう一度やり方をイメトレして、再度スタンド掛けに行ってきます。
まぁスタンド外す時が一番怖いんですけどね。ナップスで倒しそうになったし。
無理はしない、けど、無理の無い範囲で練習はする。



家の前の駐車場で８の字の練習しようと思ったら、
駐車してある車に突撃しそうになったのでやめました。
白バイなら余裕な広さでしょうが、私にはとても足りません…(　´,_ゝ`)
今度もう少し広い駐車場で練習します。

お疲れ様です。
免許取って初めてバイク倒してしまいました…。

エイプリルフールですけど嘘では無いです。残念ながら。
タイヤもパンクしたし、今年はツイてないなー。
思い浮かんだ嫌なイメージが、ことごとく現実になってる。気をつけよう。

今日は伊豆のあたりまで練習に走りに行って来ました。
雑誌やら読んで得た情報なんかを元に、ワインディングを試したかったというのもありまして、
手頃で道幅広くて車の少ない山の道路、という選択。

結局、前回とほとんど同じルートです。そう、河津桜見に行ったルート。
帰りの135号がシャレにならんくらい混んでたので大変でしたが、
ターンパイクもスカイラインも、寒過ぎず快適に走れました。

さてコケた場所の説明からしますと、
落ち葉的な物が道の両端に積もってるような状態の山道だったんですよ。
でもやはり練習あるのみだ、と思うので、ギアも落とさずに走ってきちゃったわけです。

カーブで速度落とし過ぎると安定しないってのがわかったので、
速度落とし過ぎないようにしようと思ってたんですが、

まーーーちょっと曲がりきれなくてね！＼(^o^)／

道の両端に落ち葉があって避けることに意識が行ってて前を見てなくて、
右カーブを曲がりきれなくて石塀に突っ込みかけて、
リアブレーキで止まろうとしたんだけど止まりきれなくて、

はっ
ここにもう一つブレーキがあるじゃないか…！？
いや、駄目だ！曲がってる最中にフロント握ったら100%！転ぶ！
コーラを飲んだらゲップが出るくらい確実じゃ！
でも待てよ、昨日のムービーじゃ減速にフロントも使うって言ってたな…
サイクルショーでも曲がりながらフロントも使うとか言ってた気が…
確か優しくじわぁっとかけるとか、そう、生まれたての赤ちゃんを触るように、優しく握れば…ッ！
やるぞ！俺はやってやるぅぅぅぅｌ！！！




ガッ



ガッシャーン






… orz



という結果でございました。まぁ簡単に予想出来たと思いますが。
すさまじく頭の中で葛藤してたけど、あっという間の出来事でした。
まぁフロント握ればそうなるよね、何度も教習所で練習したもんね！＼(^o^)／阿呆

どっちだったか足を挟まれたものの下敷きにはなっておらず、ひねって引っ張れば抜け出せて、
立ち上がってみれば見事に地面に横たわる愛車…(・Д・)ﾎﾟｶｰﾝ

ほとんど止まる直前だったので、バイクは右に倒れただけって感じ。
ええとまず何をするんだっけ、あ、スイッチを切ろう！とかって、
キーをオフにして、ちょっと深呼吸して、起こそうとバイクに手をかけたら横から手が出てきて、

「大丈夫？持ち上げるよせーのッ」

って、もう本当に、いつの間にか、なんですが、たまたま通りかかったライダーの方が二人、
一緒に起こすのを手伝ってくれました…。自分の事で一杯一杯で周りも見えてなかった…。

が、なんせ石塀ギリギリに倒れたので、車体起こしてもサイドスタンド出す事が出来ず、
坂道だったのにエイコラと前に押し出して、なんとかサイドスタンド出して自立しました。

いやもう本当…ありがとうございました。
お二人の力添えが無かったら絶対復旧出来なかった…。

起こせたからもう大丈夫かと安心してたら、エンジンがかからないかも、って仰ってて、
確か前に聞いたわ、倒すとエンジン掛かりにくくなって、アクセル開けながらだったかな、
とか思い出してる間にエンジン掛けてくれて、ありがたい事に無事かかったんですけど、
ええ、本当、私、何これ全然何もしてない＼(^o^)／ごめんなさい！


本当にありがとうございました。
対向車線なのにわざわざバイク止めて、貴重な時間を使って助けてくれて、
そして颯爽と走って行ってしまった…ってすごい格好いい！
気が動転してて、顔（ヘルメット）もバイクも覚えていないという最低っぷりですけど、
本当助かりました、どうもありがとうございました。


さて、改めてごめんなさいしつつ愛車のチェック。
幸い、湿った枯れ葉と土（と私）がクッションになったようで、
泥と葉がくっついているだけで、傷や破損はもしや…無い！やった！
ブレーキレバーの先っちょがちょっと削り傷ついたくらいで、
たぶん、どこも、傷ついてない！私も青アザだけで無傷！奇跡！｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
エンジンガードも何も付いてない、エンジンむき出し状態だし、
タイヤが宙に浮くくらいに完全に倒れてたので、絶対もう駄目だと思ってました。

しかし今回がただラッキーなだけであって、

　二　度　は　無　い　！

もう二度と倒さないように気をつけよう。
倒した時に自力でどうにか出来るならまだいいけど、
結局自力で出来てないし、人に迷惑かけたら駄目ですもんね。
そこは本当に反省している。起こせる気がしないので、倒したら駄目だ。

というわけで、無理しない、安全な運転をします！
ああいう道はゆっくり走ったって恥じゃない、
何よりも安全に自走出来る人が格好いいんじゃないのか！っていう、気持ち改めました。

駄目だと思ったらエンジン切って押して歩く、
集中力が切れる前に小まめに休憩する、
後ろから来た車やバイクには早めに道を譲る、
渋滞のすり抜けもしない、とか。

うん、本当、反省の一日でした。
反省というか、改めて自分は何のために練習してるのか、という再認識の日でした。

ワインディングの練習だって、速く走れるようにじゃなくて、
スムーズで安定した運転をする為だったんです。
だから無理したら駄目なんだよなぁ、安定ってのが全然出来てないもんなぁ。

まぁ懲りずにまた行きます。
今度はきちっと、道の判断をして、速度やら走り方を判断出来るようになる！
だからまた乗せてね！今日は本当にごめんね！明日磨くからね！





で、今日のワインディング自分メモ。
今日は体重移動と旋回ってのを意識してやってみました。
なので極力外側の線を見るように。そして入ったら一定のリズムで旋回して出口を目指す。
いつもカーブに入る前からインばっかり見てたので、
インに寄り過ぎたり、ハンドルが落ち着かないので加減速もぎくしゃくしてたんですが、
外側の線に沿ってブレーキもアクセルも一定のまま旋回する、っていうイメージは、
結構走りやすくなりそうな気がする。
あとは路面状況の判断とか障害物への対処とか、
対向車が来るので中央線に寄り過ぎも駄目とかのバランス…とか、
でもとりあえずこの調子で、安定して落ち着いてコーナー曲がれるようになろう。

・尾骶骨をシートに押しつけるような感じでニーグリップ。腕は軽く曲げて猫背。
・最初は外側の線、カーブに入ったら体ごと出口を見る。
・お尻をインに落とすようなイメージで体重移動してバンクさせる。
・が、頭もインに入れると出口が見えなくなるので、頭はバイク上に残す＝体をひねるような感じ
・やり過ぎるとリーンアウトになる…という反省。あくまでリーンウィズ。
・怖いと腕や背中が突っ張る癖。後ろ荷重になって余計曲がれない。反省。
・曲がるというか、線に沿って旋回するイメージ。
・バンク中、アクセルはある程度開けた方が、タイヤと地面がくっつく感じがして安定する。
・出口が見えたらインに向かって加速する。
・Ｓ字カーブの時はアクセルを緩めると車体が起きる、はずなので反対側に倒す準備をする。
・右カーブの時、ハンドルの持ち方を少し斜めにすると楽。